| |
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
S7 - KIEDY ZBUDUJĄ?
2011-01-22
KOMENTARZE: 1
W grudniu do Ministerstwa Infrastruktury ogłosiło publicznie projekt Programu Budowy
Dróg Krajowych na lata 2011-2015. Oficjalnym powodem stworzenia nowego programu są trudności
fi nansowe kraju i konieczność przeprowadzenia cięć wydatków na inwestycje drogowe w Polsce. Rząd
też mówi o konieczności urealnienia programu budowy dróg krajowych, który został stworzony przez
PiS jeszcze w 2007 roku i opierał się na całkowicie nierealnych założeniach inwestycyjno-fi nansowych.
Niestety w nowym programie drogowym cięcia nie ominęły inwestycji realizowanych w Warszawie
i okolicach. W tym też zakłada się, że realizacja drogi ekspresowej S7 na odcinku Warszawa – Płońsk
będzie rozpoczęta po 2013 roku (bez podania konkretnej daty - może więc to być rok 2014, 2015
lub później). Co to oznacza dla Łomianek? Czy jest szansa na rozpoczęcie budowy S7 wcześniej?
Łomianki potrzebują S7
Jakie problemy komunikacyjne mają obecnie mieszkańcy
Łomianek, nie trzeba nikomu wyjaśniać. Łomianki
są silnie związane z Warszawą, która większości
mieszkańców daje zatrudnienie. Istniejące drogowe
połączenie ze stolicą opiera się praktycznie na jednej
drodze krajowej nr 7, która straciła przepustowość już
prawie dwie dekady temu. Zbudowanie wysokiej klasy
nowej trasy wlotowej do Warszawy, wpisującej się
w system warszawskich obwodnic, w znacznym
stopniu opróżniłoby ciąg ulic Kolejowa-Pułkowa, co
z kolei dałoby szansę na zwiększenie roli komunikacji
publicznej w dojazdach do węzła przesiadkowego
„Młociny” i skróciło ogólny czas przejazdu dla pracujących
lub uczących się w Warszawie.
Aktualna procedura dla budowy drogi ekspresowej
S7 na odcinku Bemowo-Czosnów, rozpoczęła się
w 2006 roku. W maju 2009 roku została wydana decyzja
środowiskowa dla trasy w wariancie wykorzystującym
rezerwę terenu przy granicy z Puszczą Kampinoską.
Decyzja ta w tej chwili jest ostateczna w trybie
administracyjnym.
Jeszcze w 2009 roku rozpoczęło się tworzenie dokumentacji
projektowej niezbędnej do uzyskania zezwolenia
na realizację inwestycji drogowej.
W lipcu 2010 r. odbyły się wstępne konsultacje społeczne
we wszystkich zainteresowanych gminach
podwarszawskich i dzielnicach Warszawy, podczas
których prezentowane były konkretne już rozwiązania
projektowe dla drogi. Mieszkańcy Łomianek aktywnie
w nich uczestniczyli, składając kilka merytorycznych
uwag do projektu.
W połowie 2011 roku projekt budowlany, wraz z ponowną
oceną oddziaływania na środowisko, miał być
skończony i rozpoczęta procedura uzyskiwania decyzji
realizacyjnej dla drogi. Szacowany czas uzyskania
tej decyzji to przełom 2011 i 2012 roku.
Sama budowa drogi mogłaby ruszyć późną jesienią
2012 od wycinki drzew znajdujących się w pasie drogowym,
a oddanie do ruchu odcinka S7 pomiędzy
Trasą AK na Bemowie a Czosnowem mogłoby się dokonać
pod koniec 2014 roku.
Problemem są pieniądze
Podane wyżej terminy zakładają bezproblemowe
przeprowadzenie całej dalszej procedury inwestycyjnej i otrzymanie gwarancji fi nansowania inwestycji
przez Państwo. Istnieje jednak realne zagrożenie, powstania
wieloletnich opóźnień z powodu braku funduszy.
S7 pomiędzy Warszawą a Czosnowem to m.in.
dwa tunele drogowe na Bemowie i Chomiczówce,
osiem węzłów drogowych i wiele innych obiektów inżynierskich.
Szacowany koszt budowy może wynieść
4 miliardy złotych. Istnieje możliwość etapowania
budowy, jednak tylko w ograniczonym zakresie. Inwestycję
można podzielić na dwa etapy: od węzła
„Kolejowa” do węzła „NS” (z Trasą AK) i od Czosnowa
do węzła „Kolejowa”. Pierwszy etap stworzyłby już obwodnicę
Łomianek, jednak i tak koszty jego budowy
byłyby znaczne, przekraczające 3 mld. zł. Czy Państwo
znajdzie potrzebne fundusze na tą inwestycję? Odpowiedź
jest prosta – Państwo nie ma innego wyjścia.
Nie wiadomo tylko kiedy rozpocznie się budowa S7.
W szykowanym Programie Budowy Dróg Krajowych
na lata 2011-2015 droga S7 została potraktowana jako
jedna inwestycja pomiędzy Warszawą a Płońskiem
i przeznaczona do realizacji po 2013 roku. Mieszkańcy
Łomianek masowo wysyłali wnioski do Ministerstwa Infrastruktury
by podzielić tą inwestycję na dwa niezależne
zadania: Płońsk-Czosnów i Czosnów-Warszawa. Jest
to całkiem logiczne, gdyż te inwestycje były do tej pory
traktowane niezależnie w procedurze środowiskowej
i są na różnym etapie projektowania. Po wydzieleniu S7
pomiędzy Czosnowem a Warszawą, można ten odcinek
zacząć budować przed 2013 rokiem. Jak się okazało,
w czasie trwania konsultacji dla nowego programu
drogowego wpłynęło około 3 tys. wniosków, z czego
najwięcej dotyczyło właśnie podziału S7 na dwa zadania
i przesunięcia odcinka Czosnów-Warszawa do działu
„możliwego rozpoczęcia realizacji przed 2013 rokiem”.
Nowy program drogowy zostanie przyjęty przez
Radę Ministrów na przełomie stycznia i lutego 2011.
Czy zostaną uwzględnione uwagi składane masowo
przez mieszkańców i władze Łomianek? Tego dziś nie
wiadomo. Jednak Rada Ministrów będzie musiała odnieść
się do wszystkich wniosków i ich przyjęcie lub
odrzucenie uzasadnić.
Argumenty są po naszej stronie
Natężenie ruchu na projektowanej S7 będzie na tyle
duże, że gwarantuje wysoką efektywność ekonomiczną
inwestycji. Droga ma duże znaczenie strategiczne
dla Warszawy jako łącznik komunikacyjny do
budowanego właśnie lotniska w Modlinie. Jest też na
tak zaawansowanym etapie procedury inwestycyjnej,
że możliwe jest rozpoczęcie budowy pod koniec 2012
roku. Praktycznie jedyny problem, to znalezienie funduszy
w budżecie centralnym.
Stowarzyszenie SISKOM, które aktywnie od lat wspiera
Łomianki w dążeniu do budowy S7, nie tylko wnioskowało
o rozpoczęcie budowy tej drogi przed 2013
rokiem, ale też przeanalizowało cały program budowy
dróg krajowych i znalazło fundusze na realizację obwodnicy
Łomianek.
Okazało się, że w konsultowanym programie znalazło
się wiele inwestycji drogowych przeznaczonych do
rozpoczęcia budowy przed 2013 rokiem, a nie posiadających
nawet decyzji środowiskowych. To między
innymi droga S6, tzw. Trasa Kaszubska, pomiędzy
Gdańskiem a Lęborkiem. Szacowany koszt tej inwestycji
wynosi ponad 4 miliardy złotych, a brak decyzji
środowiskowej oznacza, że trasa ta jest zapóźniona
już w tej chwili o ponad półtora roku w stosunku do
łomiankowskiego odcinka S7. Gdyby nawet dziś została
wydana decyzja środowiskowa na Trasę Kaszubską,
to jej budowa ruszy najwcześniej w połowie 2014
roku. Rzeczą oczywistą jest, że w takim przypadku planowanie
rozpoczęcia budowy S6 przed 2013 rokiem
(a przekładanie budowy obwodnicy Łomianek na „po
2013”) jest nieporozumieniem.
11 stycznia 2011 roku ukazała się informacja o unieważnieniu
decyzji środowiskowej dla obwodnicy Janek
i Raszyna (tzw. Trasy Salomea-Wolica). W związku
z tym realizacja południowego wylotu z Warszawy
na Katowice, będzie możliwa dopiero po 2014 roku.
Trasa Salomea-Wolica była planowana do rozpoczęcia
budowy przed 2013 rokiem. Siłą rzeczy ta inwestycja
będzie musiała ustąpić miejsca innej, i najlogiczniejsze
byłoby gdyby na zwolnione miejsce przez jedną
z warszawskich wylotówek, wskoczyła inna. Co prawda
koszt obwodnicy Raszyna to niecałe 2 mld. jednak
SISKOM, analizując program budowy dróg krajowych,
znalazł kilka inwestycji bez ważnych decyzji środowiskowych,
przeznaczonych do realizacji przed 2013.
Łączny koszt tych przedsięwzięć przekracza 8 miliardów
złotych. Żadna z tych inwestycji nie ma szans na
rozpoczęcie budowy przed końcem 2013 roku.
Pieniądze na budowę S7 można więc znaleźć a to, czy
się one rzeczywiście znajdą, zależy jedynie od decyzji
politycznych polskiego rządu. Zależy też od tego, jak
władze i mieszkańcy Łomianek oraz Warszawy będą
naciskać na rząd, by dokonał kilku oczywistych przesunięć
w inwestycjach i nadał drodze S7 większy priorytet.
Póki co Łomianki spisują się znakomicie, co było
widać po ilości złożonych wniosków w konsultacjach
do nowego programu drogowego.
Kiedy pojedziemy drogą S7 pomiędzy Łomiankami a Trasą AK?
WARIANT OPTYMISTYCZNY: koniec 2014 / początek 2015
WARIANT RZĄDOWY: pomiędzy 2016 a 2020
WARIANT PESYMISTYCZNY: najwcześniej około 2020 - jeżeli ważność utraci decyzja środowiskowa
Robert Chwiałkowski
Wiceprezes SISKOM – Stowarzyszenia Integracji Stołecznej Komunikacji
MIESIĘCZNIK LOMIANKI.INFO - 1/2011
KOMENTARZE UŻYTKOWNIKÓW www.LOMIANKI.INFO
Komentarze zamieszczane na portalu są opinią użytkowników.
NIEZALOGOWANY: #m044 IP: 178.255.44.*
2017-12-02, 03:06
Cześć, jestem Maria z Łodzi Polska, dostałem 100 000 PLN pożyczki od Chris Barry Finance w zeszłym tygodniu możesz również skontaktować się z nimi za pożyczkę, tutaj jest ich kontaktowy adres e-mail: chrisbarryfinance@gmail.com
DODAWANIE NOWYCH KOMENTARZY CZASOWO NIEDOSTĘPNE
Z PRZYCZYN TECHNICZNYCH
|
|
|
|
|
|
|
|
|
